(4) من أهم أسباب ارتفاع حرارة محرك السيارة
جدول المحتويات:
|
هل شعرت من قبل بأن سيارتك توشك على الانفجار بسبب الحرارة؟تعرف معنا في هذا المقال على اسباب ارتفاع حرارة محرك السيارة ومتى تكون خطيرة
لتشخيص سبب ارتفاع حرارة المحرك، يمكن اتباع الخطوات التالية:
تتعدد اسباب ارتفاع درجة حرارة محرك السيارة، وأهمها:
تعطل مروحة التبريد:
استخدام زيت محرك غير مناسب:
الضغط الزائد على المحرك:
عند ملاحظة ارتفاع درجة حرارة السيارة، من المهم التصرف بسرعة لتفادي أي ضرر محتمل للمحرك وفق الخطوات الاتية:
يعد ارتفاع حرارة السيارة أمرًا خطيرًا في الحالات التالية:
جدول المحتويات:
|
إذا كنت من محبي العناية بسيارتك للحفاظ على أداء ممتاز، تعرف معنا في هذا المقال على فوائد زيت تنظيف السيارة وطريقة استخدامه
هو منتج يستخدم لتنظيف وصيانة محرك السيارة. يعتبر جزءًا هامًا من الصيانة الدورية للمركبة، حيث يساعد في إزالة الرواسب والشوائب التي تتراكم داخل المحرك مع مرور الوقت
هناك أيضًا بعض السلبيات المحتملة لاستخدام زيت تنظيف المحرك، بما في ذلك:
ناك العديد من أنواع زيوت تنظيف المحرك المتوفرة في الأسواق، ولكن أفضلها هي تلك التي تحتوي على مواد كيميائية قوية يمكنها إزالة الرواسب والشوائب من أجزاء المحرك الداخلية. بعض أفضل أنواع زيوت تنظيف المحرك تشمل:
هذا الزيت مصنوع من تركيبة فريدة من المواد الكيميائية التي يمكنها إزالة الرواسب والشوائب من أجزاء المحرك الداخلية، بما في ذلك الكربون، والورنيش، والرواسب الأخرى. كما أنه يساعد على حماية المحرك من التآكل.
هذا الزيت مصنوع من تركيبة قوية من المواد الكيميائية التي يمكنها إزالة الرواسب والشوائب من أجزاء المحرك الداخلية. كما أنه يساعد على تحسين أداء المحرك وكفاءته.
هذا الزيت مصنوع من تركيبة فعالة من المواد الكيميائية التي يمكنها إزالة الرواسب والشوائب من أجزاء المحرك الداخلية. كما أنه يساعد على حماية المحرك من التآكل.
عند اختيار زيت تنظيف المحرك، من المهم مراعاة نوع المحرك وسنة صنعه. كما أنه من المهم اتباع تعليمات الشركة المصنعة بعناية عند استخدام الزيت.
فيما يلي بعض النصائح لاختيار أفضل زيت تنظيف المحرك:
قد يتسبب الغسيل القوي بالماء في تلف أو تهتك الفلاتر داخل المحرك، مما يسهل تسرب الشوائب والأتربة إلى داخله، وهذا قد يؤدي إلى أضرار إضافية في المدى الطويل. مما سبق يتبين أن غسل السيارة بالماء قد يتسبب في حدوث أضرار إذا لم يتم تطبيقه بشكل صحيح
أثناء عملية احتراق الوقود داخل المحرك، تتكون جزيئات السخام الصغيرة. هذه الجزيئات تختلط مع زيت المحرك وتساهم في تحول لونه إلى الأسود. كلما زادت كمية السخام، كلما أصبح الزيت أكثر سوادًا. هذا الأمر طبيعي ويحدث نتيجة لعمليات الاحتراق الطبيعية داخل المحرك.
جدول المحتويات:
|
هل تعلم أن تجاهل تغيير زيت القير قد يؤدي إلى تلف ناقل الحركة بالكامل؟ صيانة بسيطة قد توفر عليك آلاف الريالات. فمتى كانت آخر مرة غيرت فيها زيت القير؟
يعرف بزيت ناقل الحركة، هو سائل أساسي يُستخدم في تزييت وتبريد وتشغيل ناقل الحركة داخل السيارة. ويختلف نوع الزيت المستخدم باختلاف نوع ناقل الحركة، حيث يوجد نوعان رئيسيان:
تبرز أهمية زيت القير من خلال الوظائف الحيوية التي يؤديها، ومنها:
يُعد زيت القير عنصرًا أساسيًا في عمل ناقل الحركة، حيث يؤدي دورًا هيدروليكيًا مهمًا في نقل الطاقة عبر محول عزم الدوران بين المحرك والتروس، إلى جانب وظائف أخرى تشمل التزييت، التبريد، وتنظيف مكونات النظام.
وفي حال انخفاض مستوى زيت القير، تظهر عدة علامات تدل على وجود خلل، من أبرزها:
عند ملاحظة أي خلل في استجابة ناقل الحركة أو سلاسة حركة السيارة، واستمرار القيادة دون تغيير زيت القير لمسافات طويلة، فإن ذلك قد يؤدي إلى أضرار جسيمة تشمل:
تختلف فترات تغيير زيت القير حسب نوع ناقل الحركة:
جدول المحتويات:
|
قد تلاحظ فجأة دخانًا كثيفًا يخرج من سيارتك أثناء القيادة ، مما يثير القلق ويشير إلى وجود مشكلة فنية. فما الأسباب الشائعة وراء خروج هذا الدخان؟
هو الاسم التجاري لمبردات تستخدم في أنظمة التبريد والتكييف، مثل الثلاجات ومكيفات الهواء. وهو عبارة عن مركبات كيميائية (هالوكربونات) تتميز بقدرتها على امتصاص الحرارة وتحويلها إلى سائل، مما يساعد على تبريد الأماكن أو الأشياء.
يؤدي الفريون دوراً حيوياً في عملية التبريد داخل نظام تكييف الهواء بالسيارة، حيث يعمل كمادة وسيطة لنقل الحرارة وفق الدورة التالية:
1. مرحلة الضغط: يقوم الكمبرسور بضغط غاز الفريون، مما يرفع درجة حرارته وضغطه.
2. مرحلة التكثيف: ينتقل الفريون المضغوط إلى المكثف (الكوندنسر) حيث يفقد حرارته ويتحول إلى سائل تحت ضغط عالٍ.
3. مرحلة التمدد: يعبر الفريون السائل خلال صمام التمدد، حيث ينخفض ضغطه فجأة مما يؤدي إلى تبخره وتحوله إلى غاز بارد جداً.
4. مرحلة التبريد: يمر الغاز البارد عبر المبخر (الإيفابوريتور)، حيث يمتص الحرارة من الهواء الساخن الذي يمر فوقه، ليتم بعدها إعادة تدوير الهواء المبرد إلى مقصورة السيارة.
5. إعادة الدورة: يعود الفريون إلى الكمبرسور لتبدأ الدورة من جديد.
تتميز هذه العملية بأنها:
- ديناميكية ومستمرة طوال فترة تشغيل المكيف
- مغلقة تماماً دون فقد للمادة الوسيطة (الفريون)
- تعتمد على الخصائص الفيزيائية للفريون في تغيير حالته بين السائل والغاز
- تستهلك طاقة من محرك السيارة لتشغيل الكمبرسور
تعتمد كفاءة النظام بشكل أساسي على:
- الكمية الصحيحة من الفريون
- سلامة جميع مكونات النظام
- نوعية الفريون المستخدم (R134a أو R1234yf)
- ضغط النظام المثالي حسب مواصفات الشركة المصنعة
يُعتبر هذا النوع أول غاز تبريد استُخدم في أنظمة تكييف السيارات. لكن بسبب آثاره الضارة على البيئة عند تسربه إلى الجو، تم وقف استخدامه واستبداله بغاز آخر أقل ضررًا اعتبارًا من عام 1994.
هو الغاز البديل لـ R-12، ورغم أنه أقل تأثيرًا على البيئة مقارنةً بسابقه، إلا أنه لا يزال يُسبب بعض الأضرار. كما أن كفاءته في التبريد أقل مقارنةً بغاز R-12.
يُعد أحدث أنواع غازات التبريد، حيث دخل حيز الاستخدام عام 2014، لكنه لم يُعتمد بشكل رسمي في جميع السيارات إلا بعد عام 2021. يتميز هذا الغاز بكفاءة تبريد مماثلة لـ R-134a، لكنه أكثر صداقةً للبيئة، حيث يتحلل إلى مركبات غير ضارة خلال 10 دقائق فقط من انبعاثه في الجو.
تظهر هذه المشكلة كأول مؤشر على نقص الفريون، حيث يلاحظ السائق خروج هواء أقل برودة من المعتاد أو بدرجة حرارة الجو المحيط. يحدث هذا بسبب عدم كفاية كمية الفريون لامتصاص الحرارة بشكل فعال في المبخر. في الحالات المتقدمة، قد يتوقف التبريد تمامًا حتى مع تشغيل المكيف بأقصى طاقة.
عند انخفاض مستوى الفريون بشكل كبير، يتوقف الكمبرسور عن العمل كآلية حماية ذاتية لمنع تلفه. يمكن ملاحظة ذلك عند:
- عدم تشغيل الكمبرسور عند تفعيل التكييف
- سماع صوت نقر متكرر عند محاولة التشغيل
- توقف المغناطيس الكهربائي (الكلتش) عن العمل
- عدم دوران بكرة الكمبرسور عند تشغيل المكيف
يختلط الفريون بزيت خاص لتشحيم النظام، لذا فإن أي تسرب للفريون يترك آثارًا زيتية مميزة يمكن رؤيتها عند فحص:
- وصلات الأنابيب والنقاط الملحومة
- مناطق توصيل الكمبرسور
- صمامات الشحن
- مناطق توصيل المكثف والمبخر
تظهر هذه البقع الزيتية بلون داكن وتكون لزجة عند اللمس.
في بعض الحالات، قد يلاحظ السائق تجمد أنابيب المبخر أو خط السحب. يحدث هذا عندما ينخفض الضغط في النظام بسبب نقص الفريون، مما يؤدي إلى انخفاض شديد في درجة حرارة هذه الأجزاء.
يتسبب نقص الفريون في عمل الكمبرسور بشكل متقطع أو لفترات أطول لتعويض نقص التبريد، مما يزيد من الحمل على المحرك وبالتالي ارتفاع استهلاك الوقود.
في حالات التسرب الكبيرة، قد تنتشر رائحة كيميائية تشبه رائحة الأثير داخل مقصورة السيارة،
خاصة عند تشغيل التكييف
في السيارات الحديثة المزودة بأنظمة مراقبة إلكترونية، قد يظهر تحذير على لوحة العدادات يشير إلى انخفاض ضغط نظام التكييف.
1. يجب إيقاف تشغيل المكيف فورًا لتجنب تلف الكمبرسور
2. التوجه إلى فني متخصص في أسرع وقت ممكن
3. عدم محاولة إضافة الفريون دون فحص النظام أولاً
4. إصلاح أي تسرب قبل إعادة تعبئة الفريون
5. التأكد من استخدام نوع الفريون الموصى به من قبل الشركة المصنعة
يعتمد مكيف السيارة على تحوّل الفريون بين الحالة الغازية والسائلة لامتصاص الحرارة أو إطلاقها، وذلك عبر تغيير الضغط.
من أهم مميزات الفريون أنه يحافظ على خصائصه مع مرور الوقت، لذا لا حاجة إلى تفريغه وإعادة تعبئته بشكل دوري.
مع ذلك، قد تحتاج السيارة إلى إضافة فريون جديد في حال حدوث تسرب بسبب عطل في نظام التبريد.
جدول المحتويات:
|
زيادة غير مبررة في استهلاك الوقود، اختلاف في لفات المحرك، ضعف مفاجئ في العزم - هذه الأعراض قد تشير إلى خلل في نظام الخليط. هل تعرف مصدر هذه المشكلة؟
يُعد كرابرتير السيارة، أو ما يُعرف بالمغذي، أحد المكونات الرئيسية في منظومة الوقود بمحركات السيارات العاملة بالبنزين. تتمثل وظيفته الأساسية في خلط الهواء والوقود بنسب دقيقة لضمان التشغيل الأمثل للمحرك.
تتنوع كربراتيرات السيارات وفقًا لتصميمها وطريقة عملها، حيث تختلف باختلاف الشركة المصنعة. فبعضها يعمل بالتحكم الكهربائي، بينما يعتمد بعضها الآخر على شفط الهواء أو الحرارة. إلا أن الفرق الأبرز بين هذه الأنواع يكمن في عدد البيكات (الفتحات)، فهناك كربراتيرات مزودة ببيكتين، وأخرى تتضمن أربع بيكات لسحب الوقود من غرفة العوامة.
يتميز هذا النوع بوجود صمامي خنق (بوابتين) مثبتين على محور واحد، وتكونان متجاورتين على هيكل الكربراتير.
يحتوي هذا النوع على بوابتين مثبتتين على محورين متوازيين، أحدهما رئيسي والآخر ثانوي، حيث يتم ربطهما ميكانيكيًا عبر بكرة الأكسراتير للتحكم في فتحهما تبعًا لسرعة المحرك.
يقوم الكربراتير بتجهيز خليط الهواء والوقود بالنسب المثلى لضمان كفاءة الاحتراق وتوليد الطاقة اللازمة لحركة السيارة.
1تقتصر المدة المتاحة لاحتراق البنزين داخل أسطوانات المحرك على جزء ضئيل من الثانية، ولضمان اكتمال هذه العملية بفعالية، لا بد من تحويل الوقود من حالته السائلة إلى الغازية. يتم ذلك على مرحلتين رئيسيتين:
تحدث هذه المرحلة داخل الكربراتير، حيث يتم رش البنزين وتحويله إلى جزيئات دقيقة لزيادة سطح التلامس مع الهواء.
تكتمل هذه العملية في مشعب السحب وأسطوانة المحرك، بفعل ارتفاع درجة الحرارة، مما يُحول جزيئات الوقود المذرة إلى حالة غازية قابلة للاشتعال.
يمكن تلخيص المهام الأساسية للكربراتير في النقاط التالية:
تحويل الوقود من الحالة السائلة إلى الغازية عبر التذرية والتبخير.
تجهيز خليط الهواء والوقود بنسب دقيقة تتناسب مع ظروف تشغيل المحرك (مثل السرعة، الحمل، وغيرها).
يعتبر الكربراتير من الأجزاء الحساسة في نظام الوقود، وعند تعطله تظهر مجموعة من الأعراض الواضحة التي تشير إلى وجود مشكلة. ومن أبرز هذه العلامات:
زيادة استهلاك الوقود (البنزين) بشكل ملحوظ
- يحدث هذا بسبب خلل في ضبط نسبة خليط الهواء والوقود، مما يؤدي إلى احتراق غير كفء وزيادة غير طبيعية في استهلاك البنزين.
صوت عالٍ مصحوب باهتزازات في المحرك
- يدل هذا على وجود خلل في عملية الاحتراق الداخلي، وغالبًا ما يكون ناتجًا عن خلل في ضبط الكربراتير أو تلف أحد مكوناته الداخلية.
توقف المحرك فجأة أثناء القيادة بسرعات عالية
- يُشير هذا إلى أن الكربراتير لا يزود المحرك بالخليط المناسب من الهواء والوقود، مما يؤدي إلى اختناق المحرك وإيقافه.
ارتفاع عدد لفات المحرك (RPM) بشكل غير طبيعي
- يحدث هذا عند وجود خلل في نظام الخانق (البنزين/الهواء)، مما يؤدي إلى بقاء صمام الخانق مفتوحًا أكثر من اللازم حتى عند عدم الضغط على دواسة الوقود.
توقف المحرك عند المرور على المطبات أو المنعطفات
- يدل هذا على وجود مشكلة في غرفة العوامة أو مضخة الوقود، حيث لا يتم تزويد المحرك بالوقود بشكل متسق عند التغير المفاجئ في وضعية السيارة.
صعوبة تشغيل المحرك في الطقس البارد (خاصةً في الصباح)
- يُعاني المحرك من ضعف في الخليط الأولي (خليط التشغيل البارد)، مما يجعل عملية إقلاع المحرك صعبة وتتطلب عدة محاولات.
ضعف في أداء الفرامل (نظام المكابح)
- على الرغم من أن الفرامل نظام منفصل، إلا أن تلف الكربراتير قد يؤدي إلى اختلال في ضغط المحرك، مما يؤثر على كفاءة الفرامل التلقائية (في بعض السيارات القديمة).
ضعف شحن البطارية (في بعض الحالات)
- في السيارات القديمة، قد يؤثر خلل الكربراتير على أداء الدينامو (المولد) بسبب عدم انتظام لفات المحرك، مما يؤدي إلى ضعف شحن البطارية.
إذا استمرت المشكلة بعد هذه الإجراءات، فمن الأفضل استشارة ميكانيكي متخصص لتشخيص العطل بدقة.
جدول المحتويات :
|
تعد الأبوابات من الأجزاء الحيوية في محرك الاحتراق الداخلي . فما هي بالتفصيل؟ وكيف يمكنك الحفاظ عليها؟
عبارة عن قطع معدنية ذات شكل مخروطي، تُركّب في رأس المحرك، وتتحرك بشكل ترددي (أعلى وأسفل) لفتح وإغلاق مسارات دخول الوقود وخروج العادم . تعمل بشكل كامل على سلامة هذه الأبواب وإغلاقها أثناء التشغيل.
1. مرحلة الانسحاب: فتح أبواب الدخول لدخول عنصر الهواء والوقود إلى الانسحاب.
2. مرحلة الضغط: تُغلَق جميع الأبوابات لإحكام الضغط قبل الاحتراق.
3. مرحلة الاحتراق: تشتعل الشمعة (البوجية)، مما يدفع المكبس للأبد.
4. فتحة العادم: فتح الأبواب العادمة لطرد الغازات المحترقة خارج المحرك.
- المحركات القديمة: تحتوي على بكرة على أبوابين لكل أ ( محرك 4 أسطوانات = 8 أبواب).
- مهندس حديث: يحتوي على 4 أبواب لكل أسطوانة (صبابان للإدخال واثنان للإخراج)، وبعض السيارات الرياضية قد تحتوي على 5 أبواب.
تعمل هذه التقنية على تفعيل أداء المحرك عبر التحكم الذكي في فتح التوقيت وإغلاق الأبواب، مما يؤدي إلى:
- توفير استهلاك الوقود.
- زيادة العزم وخفض الانبعاثات.
- تقليل أصوات المحرك .
1. طرق سرعة أو قطعقة في المحرك (خاصة عند زيادة السرعة).
2. قوة المحرك القوية بسبب ضغط الغاز.
3. خروج دخان أزرق منتفخ (دليل على تسرب زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق).
4. استهلاك زيت زائد دون سبب واضح.
5. ارتجاج المحرك أثناء التوقف أو التشغيل.
6. فرقعة في أنبوب العادم بسبب احتراق غير كامل.
وقادرة على توجيه تلف الشبابات، وهذه هي:
1. تغيير زيت المحرك للضغط على الزيت أو المسبب لتآكل حشوات الصبابات.
2. استخدام زيت عالي الجودة حيث يُفضل اختيار الزيت به من قبل الشركة المصنعة.
3. تفادي الضغط على المحرك بسرعات عالية لفترة طويلة.
4. فحص شمعات الإشعال (البوجيات) لأن خللَها يؤثر على تأثير الاحتراق وبالتالي على الصبابات.
5. اختر الألوان غير الطبيعية مثل الدراجة، ومراجعة الميكانيكي فورًا.
6. إجراء صيانة دورية لسرعة التبريد، لأن درجة حرارة المحرك تجعل تلف البابات.
جدول المحتويات:
|
هل تشعر بأن سيارتك لم تعد مريحة كما كانت؟ قد يكون السبب في نظام التعليق! كيف يمكنك التأكد من سلامة المساعدات وتفادي الأعطال قبل أن تتفاقم؟
مكونات ميكانيكية ضمن نظام التعليق، سواء في الجزء الأمامي أو الخلفي. تتمثل مهمتهم الأساسية في امتصاص الصدمات الناتجة عن المطبات والحفر أثناء القيادة، مما يُسهم في تحسين مستوى الراحة والثبات. يقوم المساعد بتحويل طاقة الصدمة إلى حرارة، وهو ما يساعد على تقليل الاهتزازات ومنع انتقالها إلى داخل المقصورة، وبالتالي حماية الركاب من تأثيرات الطريق.
تشير بعض العلامات إلى احتمال تلف المساعدات الأمامية، ومن أبرزها:
رغم أن تلف المساعدات الخلفية قد لا يكون واضحًا بشكل كبير، إلا أن بعض الإشارات يمكن أن تنبهك:
إذا كنت تشك في وجود خلل في المساعدات الأمامي أو الخلفي، يمكنك القيام ببعض الفحوصات البسيطة لتحديد المشكلة: